Conversor de MPG para km/L

Converta mpg americanas para km/L, L/100 km e mpg britânicas — uma das três escalas corre ao contrário.

Tabela de conversão

Rendimento	Em km por litro
1	0.42514 km/L
2	0.85029 km/L
3	1.2754 km/L
4	1.7006 km/L
5	2.1257 km/L
10	4.2514 km/L
15	6.3771 km/L
20	8.5029 km/L
25	10.6286 km/L
30	12.7543 km/L
40	17.0057 km/L
50	21.2571 km/L
60	25.5086 km/L
70	29,76 km/L
75	31.8857 km/L

🚙 Referências nas três escalas

30 mpg (EUA)12,75 km/L
30 mpg (EUA)7,84 L/100 km
1 galão americano3,785 L
1 galão imperial4,546 L

Como ler números de consumo sem ser enganado

Em mpg e km/L, mais é melhor; em L/100 km, menos é melhor. A terceira escala corre ao contrário, então um número "melhor" pode ser um carro pior.
Os números britânicos de mpg são cerca de 20% mais altos que os americanos para o mesmo carro, porque o galão imperial tem 4,546 litros contra 3,785.
Para passar mpg americanas a L/100 km, divida 235,215 pelas mpg. Para mpg imperiais, divida 282,481.
Combustível economizado não é proporcional a mpg ganhas. Trocar um veículo de 15 mpg por um de 20 economiza mais que trocar um de 35 por um de 50.

Três escalas, e uma delas invertida

Milhas por galão e quilômetros por litro medem distância por unidade de combustível, então um número maior significa carro mais eficiente. Litros por 100 quilômetros medem o contrário — combustível por unidade de distância — então ali um número menor é melhor. Essa inversão é a razão de a conversão ser uma divisão e não uma multiplicação: litros por 100 km é 235,215 dividido pelas mpg americanas, e a constante sai direto das definições, sendo 100 vezes 3,785411784 litros dividido por 1,609344 quilômetro. A Europa padronizou em L/100 km justamente porque o que se orça é o combustível, não a distância.

A ilusão do mpg e o segundo número da EPA

Como a distância fica em cima na fração, melhorias iguais em mpg não produzem economias iguais de combustível. Em 10.000 milhas, passar de 10 para 15 mpg economiza 333 galões, enquanto passar de 30 para 40 economiza apenas 83, mesmo o segundo salto parecendo maior. Larrick e Soll publicaram isso na Science em 2008 e chamaram de ilusão do mpg, mostrando que as pessoas classificam sistematicamente a melhoria errada como a de maior economia. A saída prática é pensar em combustível por distância, que é o que o L/100 km faz nativamente, e a razão de a etiqueta americana hoje trazer também galões por 100 milhas.

Os dois galões e outras ciladas

Um galão americano tem 3,785411784 litros; um imperial tem 4,54609 litros, cerca de 20% maior.
O mesmo carro é declarado com 30 mpg nos Estados Unidos e 36 mpg no Reino Unido sem mudar absolutamente nada.
O Canadá abandonou as mpg pelos L/100 km nos anos setenta, então um folheto canadense e um americano do mesmo modelo não se parecem em nada.
Os números da EPA vêm de ciclos de teste padrão e são separados em cidade, estrada e combinado; folhetos de fora usam WLTP.
Carros elétricos são declarados em kWh por 100 km ou em MPGe, que converte eletricidade num galão energeticamente equivalente.
Computadores de bordo costumam zerar com o tanque; a média de toda a vida do carro é o número mais honesto.

Como cada número se parece na prática

Um SUV grande: de 18 a 22 mpg americanas, ou 7,7 a 9,4 km/L, ou 10,7 a 13,1 L/100 km.
Um sedã a gasolina médio: de 28 a 33 mpg, 11,9 a 14,0 km/L, 7,1 a 8,4 L/100 km.
Um diesel pequeno: de 50 a 60 mpg, 21 a 25,5 km/L, 3,9 a 4,7 L/100 km.
Um híbrido completo: de 50 a 58 mpg, cerca de 21 a 24,7 km/L ou 4,1 a 4,7 L/100 km.
A cidade costuma ser 20 a 30% pior que a estrada em carros a gasolina, e muitas vezes melhor em híbridos, que recuperam energia na frenagem.
Reduzir 10 km/h na estrada costuma render mais consumo real que qualquer conselho de direção econômica.

Exemplos resolvidos

Nas três escalas

Uma etiqueta diz 30 mpg

30 × 0,425144 = 12,75 km/L
235,215 ÷ 30 = 7,84 L/100 km
Em mpg imperiais: 30 × 1,20095 = 36,0

30 mpg EUA = 12,75 km/L = 7,84 L/100 km

Um carro europeu declara 6 L/100 km

235,215 ÷ 6 = 39,2 mpg americanas
100 ÷ 6 = 16,67 km/L
Em mpg imperiais: 282,481 ÷ 6 = 47,1

6 L/100 km = 39,2 mpg EUA = 16,67 km/L

Perguntas Frequentes

Como converter mpg para km/L?

Multiplicando as mpg americanas por 0,425144. Assim 30 mpg são 12,75 km/L e 40 mpg são 17,0 km/L. O fator é simplesmente 1,609344 quilômetro por milha dividido por 3,785411784 litro por galão americano.

Como converter mpg para L/100 km?

Dividindo 235,215 pelo valor em mpg americanas. Assim 30 mpg viram 7,84 L/100 km e 50 mpg viram 4,70. É divisão e não multiplicação porque o L/100 km é uma escala invertida: mais combustível por distância significa carro pior.

Por que as mpg britânicas são mais altas que as americanas para o mesmo carro?

Porque o galão imperial tem 4,54609 litros e o americano só 3,785411784: cerca de 20% mais combustível no galão britânico, então o carro percorre 20% mais milhas com ele. Um carro de 30 mpg nos Estados Unidos vira 36 mpg no Reino Unido sem a menor diferença mecânica.

L/100 km é melhor que mpg?

Engana menos, porque coloca o combustível em cima. O custo do combustível escala diretamente com os litros por 100 km, então reduzir o número pela metade reduz a conta pela metade. Com mpg a relação é invertida, e é isso que produz a ilusão do mpg: as pessoas subestimam a economia de melhorar um veículo que bebe muito.

O que economiza mais: de 15 para 20 mpg, ou de 35 para 50 mpg?

O primeiro, com folga. Em 10.000 milhas, de 15 para 20 mpg economizam-se 167 galões; de 35 para 50 mpg economizam-se 143. É a ilusão do mpg numa linha: como a distância fica em cima da fração, ganhos pequenos no extremo que mais bebe valem mais que ganhos grandes no extremo eficiente.

Meu computador de bordo mostra o mesmo que a etiqueta?

Normalmente não. Os números oficiais vêm de ciclos de teste padronizados em condições controladas, enquanto o computador mede a sua direção, o seu trânsito e o seu clima. Conte com um valor real de 10 a 20% pior que o da etiqueta, e use a média de toda a vida do carro, não a de um tanque.