MPG-in-km/L-Umrechner

US-mpg in km/L, L/100 km und britische mpg umrechnen — eine dieser drei Skalen läuft rückwärts.

Umrechnungstabelle

Verbrauch	In km je Liter
1	0.42514 km/L
2	0.85029 km/L
3	1.2754 km/L
4	1.7006 km/L
5	2.1257 km/L
10	4.2514 km/L
15	6.3771 km/L
20	8.5029 km/L
25	10.6286 km/L
30	12.7543 km/L
40	17.0057 km/L
50	21.2571 km/L
60	25.5086 km/L
70	29,76 km/L
75	31.8857 km/L

🚙 Eckwerte auf allen drei Skalen

30 mpg (US)12,75 km/L
30 mpg (US)7,84 L/100 km
1 US-Gallone3,785 L
1 Imperial-Gallone4,546 L

Verbrauchsangaben lesen, ohne getäuscht zu werden

Bei mpg und km/L ist mehr besser, bei L/100 km ist weniger besser. Die dritte Skala läuft umgekehrt, eine „bessere“ Zahl kann also ein schlechteres Auto sein.
Britische mpg-Werte liegen für dasselbe Auto rund 20 % höher als amerikanische, weil die Imperial-Gallone 4,546 Liter fasst statt 3,785.
US-mpg in L/100 km: 235,215 durch die mpg teilen. Bei Imperial-mpg stattdessen 282,481 teilen.
Gesparter Kraftstoff ist nicht proportional zu gewonnenen mpg. Ein 15-mpg-Fahrzeug durch ein 20-mpg zu ersetzen spart mehr als ein 35er durch ein 50er.

Drei Skalen, eine davon umgekehrt

Meilen je Gallone und Kilometer je Liter messen Strecke je Kraftstoffmenge, eine größere Zahl bedeutet also ein sparsameres Auto. Liter je 100 Kilometer misst das Gegenteil — Kraftstoff je Strecke — dort ist eine kleinere Zahl besser. Diese Umkehr ist der Grund, warum die Umrechnung eine Division und keine Multiplikation ist: Liter je 100 km sind 235,215 geteilt durch die US-mpg, und die Konstante folgt direkt aus den Definitionen, nämlich 100 mal 3,785411784 Liter geteilt durch 1,609344 Kilometer. Europa hat sich auf L/100 km festgelegt, weil man Kraftstoff budgetiert und nicht Strecke.

Die MPG-Illusion und die zweite Zahl der EPA

Weil die Strecke im Zähler steht, führen gleiche mpg-Verbesserungen nicht zu gleichen Einsparungen. Auf 10.000 Meilen spart der Schritt von 10 auf 15 mpg 333 Gallonen, der von 30 auf 40 dagegen nur 83 — obwohl der zweite Sprung größer aussieht. Larrick und Soll veröffentlichten das 2008 in Science als „MPG-Illusion“ und zeigten, dass Menschen durchweg die falsche Verbesserung für die größere Ersparnis halten. Die praktische Abhilfe ist, in Kraftstoff je Strecke zu denken — genau das leistet L/100 km, und deshalb druckt der US-Aufkleber heute zusätzlich Gallonen je 100 Meilen.

Die zwei Gallonen und weitere Fallen

Eine US-Gallone fasst 3,785411784 Liter, eine Imperial-Gallone 4,54609 Liter — rund 20 % mehr.
Dasselbe Auto wird in den USA mit 30 mpg und in Großbritannien mit 36 mpg angegeben, ohne dass sich etwas ändert.
Kanada wechselte in den 1970ern von mpg zu L/100 km, ein kanadischer und ein US-Prospekt desselben Modells sehen also völlig verschieden aus.
EPA-Werte stammen aus genormten Testzyklen und werden in Stadt, Überland und kombiniert aufgeteilt; anderswo gilt WLTP.
Elektroautos stehen in kWh je 100 km oder in MPGe, das Strom in eine energieäquivalente Gallone umrechnet.
Bordcomputer werden oft mit dem Tanken zurückgesetzt; der Langzeitdurchschnitt ist der ehrlichere Wert.

Wie jeder Wert in der Praxis aussieht

Ein großes SUV: 18 bis 22 US-mpg, also 7,7 bis 9,4 km/L oder 10,7 bis 13,1 L/100 km.
Eine Mittelklasse-Benzinlimousine: 28 bis 33 mpg, 11,9 bis 14,0 km/L, 7,1 bis 8,4 L/100 km.
Ein kleiner Diesel: 50 bis 60 mpg, 21 bis 25,5 km/L, 3,9 bis 4,7 L/100 km.
Ein Vollhybrid: 50 bis 58 mpg, rund 21 bis 24,7 km/L oder 4,1 bis 4,7 L/100 km.
Stadtverkehr liegt bei Benzinern typisch 20 bis 30 % schlechter als Überland, bei Hybriden oft besser, weil sie Bremsenergie zurückgewinnen.
10 km/h weniger auf der Autobahn bringen meist mehr realen Verbrauchsgewinn als jeder Spritspartipp.

Gelöste Beispiele

Über alle drei Skalen

Ein Aufkleber nennt 30 mpg

30 × 0,425144 = 12,75 km/L
235,215 ÷ 30 = 7,84 L/100 km
In Imperial-mpg: 30 × 1,20095 = 36,0

30 US-mpg = 12,75 km/L = 7,84 L/100 km

Ein europäisches Auto nennt 6 L/100 km

235,215 ÷ 6 = 39,2 US-mpg
100 ÷ 6 = 16,67 km/L
In Imperial-mpg: 282,481 ÷ 6 = 47,1

6 L/100 km = 39,2 US-mpg = 16,67 km/L

Häufig Gestellte Fragen

Wie rechne ich mpg in km/L um?

US-mpg mit 0,425144 multiplizieren. So sind 30 mpg gleich 12,75 km/L und 40 mpg gleich 17,0 km/L. Der Faktor ist schlicht 1,609344 Kilometer je Meile geteilt durch 3,785411784 Liter je US-Gallone.

Wie rechne ich mpg in L/100 km um?

235,215 durch den US-mpg-Wert teilen. So werden 30 mpg zu 7,84 L/100 km und 50 mpg zu 4,70. Es ist eine Division und keine Multiplikation, weil L/100 km eine umgekehrte Skala ist: mehr Kraftstoff je Strecke heißt schlechteres Auto.

Warum sind britische mpg höher als amerikanische?

Weil die Imperial-Gallone 4,54609 Liter fasst und die US-Gallone nur 3,785411784 — rund 20 % mehr Kraftstoff, mit dem das Auto entsprechend weiter kommt. Ein in Amerika mit 30 mpg angegebenes Auto steht in Großbritannien mit 36 mpg da, ohne jeden technischen Unterschied.

Ist L/100 km besser als mpg?

Es führt weniger in die Irre, weil der Kraftstoff im Zähler steht. Die Kraftstoffkosten skalieren direkt mit Liter je 100 km, den Wert zu halbieren halbiert die Rechnung. Bei mpg ist der Zusammenhang umgekehrt, und genau das erzeugt die MPG-Illusion: die Ersparnis beim Verbessern eines durstigen Fahrzeugs wird unterschätzt.

Was spart mehr: 15 auf 20 mpg oder 35 auf 50 mpg?

Das Erste, mit deutlichem Abstand. Auf 10.000 Meilen spart 15 auf 20 mpg 167 Gallonen, 35 auf 50 mpg nur 143. Das ist die MPG-Illusion in einer Zeile: weil die Strecke im Zähler steht, sind kleine Gewinne am durstigen Ende mehr wert als große am sparsamen.

Zeigt mein Bordcomputer dasselbe wie der Aufkleber?

Meist nicht. Offizielle Werte stammen aus genormten Testzyklen unter kontrollierten Bedingungen, der Bordcomputer misst Ihre Fahrweise, Ihren Verkehr und Ihr Wetter. Rechnen Sie im Alltag mit 10 bis 20 % schlechteren Werten und nehmen Sie den Langzeitdurchschnitt statt einer einzelnen Tankfüllung.