Calculadora de Coste de Combustible
Calcula lo que cuesta un viaje en combustible —en mpg estadounidenses, mpg imperiales, L/100 km o km/L— y descubre por qué pasar de 15 a 20 mpg ahorra más que de 40 a 50.
Tabla de referencia
| Distancia | Combustible de este viaje | Combustible gastado | Coste por milla / km |
|---|---|---|---|
| 1 | $0,25 | 0,07 gal · 0,3 L | $0,123 por milla |
| 2 | $0,49 | 0,14 gal · 0,5 L | $0,123 por milla |
| 3 | $0,74 | 0,21 gal · 0,8 L | $0,123 por milla |
| 4 | $0,99 | 0,29 gal · 1,1 L | $0,123 por milla |
| 5 | $1,23 | 0,36 gal · 1,4 L | $0,123 por milla |
| 10 | $2,46 | 0,71 gal · 2,7 L | $0,123 por milla |
| 15 | $3,70 | 1,07 gal · 4,1 L | $0,123 por milla |
| 20 | $4,93 | 1,43 gal · 5,4 L | $0,123 por milla |
| 25 | $6,16 | 1,79 gal · 6,8 L | $0,123 por milla |
| 30 | $7,39 | 2,14 gal · 8,1 L | $0,123 por milla |
| 40 | $9,86 | 2,86 gal · 10,8 L | $0,123 por milla |
| 50 | $12,32 | 3,57 gal · 13,5 L | $0,123 por milla |
| 60 | $14,79 | 4,29 gal · 16,2 L | $0,123 por milla |
| 70 | $17,25 | 5 gal · 18,9 L | $0,123 por milla |
| 75 | $18,48 | 5,36 gal · 20,3 L | $0,123 por milla |
⚠️ La ilusión del MPG, en números
- 15 → 20 mpgahorra 1,67 gal / 100 mi
- 20 → 25 mpgahorra 1,00 gal / 100 mi
- 25 → 30 mpgahorra 0,67 gal / 100 mi
- 30 → 40 mpgahorra 0,83 gal / 100 mi
- 40 → 50 mpgahorra 0,50 gal / 100 mi
- VeredictoEl +5 de abajo gana al +10 de arriba
Lo que de verdad mueve el número
- Las mpg son una razón invertida, así que saltos iguales no ahorran combustible igual. Cambiar un vehículo de 15 mpg por uno de 20 ahorra más gasolina en 100 millas que cambiar uno de 40 por uno de 50.
- Los litros por 100 km son la forma honesta: es consumo sobre distancia, así que la diferencia entre 10 y 9 ahorra lo mismo que entre 6 y 5.
- Un galón imperial es un 20% mayor que uno estadounidense, así que 45 mpg en Reino Unido son unas 37 mpg en EE.UU. Comparar las dos cifras directamente siempre está mal.
- Las cifras del fabricante son de laboratorio. El consumo real suele ir un 10–20% peor, y todavía peor en invierno, en atasco o con una baca puesta.
Dos formas de decir lo mismo, al revés
Por qué 15 a 20 gana a 40 a 50
Qué empeora el consumo real frente a la ficha
- Velocidad: el consumo sube con fuerza por encima de unos 100 km/h. Bajar de 130 a 110 puede recortar el gasto un 15–20%.
- Arranques en frío: los primeros kilómetros con el motor frío pueden gastar el doble. Los trayectos cortos son los más caros por kilómetro que vas a hacer nunca.
- Presión de los neumáticos: ir bajo de presión añade resistencia y cuesta un pequeño porcentaje, comprobable en dos minutos.
- Una baca o un portabicis añade una resistencia seria — habitualmente un 10–25% a velocidad de autopista. Quítala cuando no la uses.
- El aire acondicionado cuesta un pequeño porcentaje; una ventanilla abierta en autopista puede costar más que el aire.
- El peso importa menos de lo que se cree en un coche, y muchísimo en ciudad con arranques y paradas y el maletero lleno.
Las cuatro convenciones y quién usa cada una
- MPG estadounidenses: millas por galón de 3,785 litros. Se usan en Estados Unidos.
- MPG imperiales: millas por galón de 4,546 litros. Se usan en el Reino Unido, así que las cifras británicas parecen un 20% mejores que las americanas para el mismo coche.
- Litros por 100 km: el estándar en toda la UE, y el único donde un número más pequeño es mejor.
- Kilómetros por litro: se usan en Japón, India, Brasil y buena parte de América Latina. Mismo sentido que las mpg, unidades métricas.
- Canadá enseña L/100 km y mpg imperiales en la misma etiqueta, cosa que pilla a los compradores transfronterizos con regularidad.
- No se pueden promediar dos cifras de mpg sumando y dividiendo entre dos. Pasa a combustible por distancia, promedia eso y vuelve.
Ejemplos resueltos
Un trayecto al trabajo y la ilusión
30 millas al trabajo, ida y vuelta
- 30 × 2 = 60 millas a 28 mpg
- 60 ÷ 28 = 2,14 galones estadounidenses
- 2,14 × 3,45 $ = 7,39 $
7,39 $ al día, unos 160 $ al mes
¿Qué cambio ahorra más en 100 millas?
- 15 mpg → 6,67 gal; 20 mpg → 5,00 gal. Ahorro: 1,67 gal
- 40 mpg → 2,50 gal; 50 mpg → 2,00 gal. Ahorro: 0,50 gal
- El +5 mpg gana al +10 mpg, y por tres veces
Arregla primero el vehículo más bebedor
Preguntas Frecuentes
¿Cómo se calcula el coste en combustible de un viaje?
Divide la distancia entre el consumo para saber el combustible gastado y multiplícalo por el precio. 60 millas a 28 mpg son 2,14 galones, y a 3,45 $ el galón salen 7,39 $.
¿Qué es la ilusión del MPG?
Como las millas por galón son una razón invertida, mejoras iguales no ahorran combustible igual. Pasar de 15 a 20 mpg ahorra 1,67 galones cada 100 millas, mientras que pasar de 40 a 50 ahorra solo 0,50. El cambio que parece menor, en la parte bebedora, vale más del triple.
¿Por qué las mpg británicas son más altas que las estadounidenses para el mismo coche?
Porque el galón imperial son 4,546 litros frente a los 3,785 estadounidenses: un 20% más grande. El mismo coche recorre más millas con el galón mayor, así que 45 mpg británicas son unas 37 mpg estadounidenses. Las cifras nunca son directamente comparables.
¿Un L/100 km más bajo es mejor o peor?
Mejor. Los litros por 100 kilómetros miden el combustible gastado en una distancia fija, así que menos es bueno. Va al revés que las mpg, donde más es bueno, y por eso los dos sistemas confunden tanto.
¿Puedo promediar dos cifras de mpg?
No sumando y dividiendo entre dos. Conducir 100 millas a 20 mpg y 100 a 40 mpg da una media de 26,7 mpg, no de 30, porque quemas 5 galones en el primer tramo y 2,5 en el segundo. Pasa a combustible por distancia, promedia eso y vuelve.
¿Por qué mi consumo real es peor que el oficial?
Las cifras oficiales salen de un ciclo de laboratorio normalizado. La conducción real añade arranques en frío, tráfico, cuestas, viento, bacas, aire acondicionado y más velocidad. Una diferencia del 10–20% es normal, y los trayectos cortos de invierno pueden ser mucho peores.