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Kalcufy

Calculateur de Coût de Carburant

Calculez ce qu'un trajet coûte en carburant — en mpg américains, mpg impériaux, L/100 km ou km/L — et voyez pourquoi passer de 15 à 20 mpg économise plus que de 40 à 50.

Tableau de référence

DistanceCarburant pour ce trajetCarburant consomméCoût au mile / km
1$0,250,07 gal · 0,3 L$0,123 par mile
2$0,490,14 gal · 0,5 L$0,123 par mile
3$0,740,21 gal · 0,8 L$0,123 par mile
4$0,990,29 gal · 1,1 L$0,123 par mile
5$1,230,36 gal · 1,4 L$0,123 par mile
10$2,460,71 gal · 2,7 L$0,123 par mile
15$3,701,07 gal · 4,1 L$0,123 par mile
20$4,931,43 gal · 5,4 L$0,123 par mile
25$6,161,79 gal · 6,8 L$0,123 par mile
30$7,392,14 gal · 8,1 L$0,123 par mile
40$9,862,86 gal · 10,8 L$0,123 par mile
50$12,323,57 gal · 13,5 L$0,123 par mile
60$14,794,29 gal · 16,2 L$0,123 par mile
70$17,255 gal · 18,9 L$0,123 par mile
75$18,485,36 gal · 20,3 L$0,123 par mile

⚠️ L'illusion du MPG, en chiffres

  • 15 → 20 mpgéconomise 1,67 gal / 100 mi
  • 20 → 25 mpgéconomise 1,00 gal / 100 mi
  • 25 → 30 mpgéconomise 0,67 gal / 100 mi
  • 30 → 40 mpgéconomise 0,83 gal / 100 mi
  • 40 → 50 mpgéconomise 0,50 gal / 100 mi
  • VerdictLe +5 du bas bat le +10 du haut

Ce qui fait vraiment bouger le chiffre

  • Les mpg forment un rapport inversé : des écarts égaux n'économisent pas la même quantité. Remplacer un véhicule à 15 mpg par un à 20 économise plus d'essence sur 100 miles que passer de 40 à 50.
  • Les litres aux 100 km sont la forme honnête : c'est de la consommation sur une distance, donc l'écart entre 10 et 9 économise autant que celui entre 6 et 5.
  • Un gallon impérial est 20 % plus grand qu'un américain : 45 mpg au Royaume-Uni valent environ 37 mpg aux États-Unis. Comparer les deux chiffres directement est toujours faux.
  • Les chiffres constructeurs sortent du laboratoire. La consommation réelle tourne 10 à 20 % au-dessus, et bien plus en hiver, dans les bouchons ou avec un coffre de toit.

Deux façons de dire la même chose, à l'envers

La consommation s'écrit soit en distance par carburant — miles par gallon, kilomètres par litre — soit en carburant par distance, ce que signifient les litres aux 100 kilomètres. Les deux décrivent le même fait physique, mais elles vont en sens inverse : avec les miles par gallon, plus c'est mieux ; avec les litres aux 100 kilomètres, moins c'est mieux. Cette inversion n'est pas un caprice de présentation. Elle change quels écarts paraissent grands, et c'est pourquoi deux conducteurs peuvent regarder les mêmes deux voitures et diverger sur le changement le plus économe, sans qu'aucun n'ait fait d'erreur de calcul.

Pourquoi 15 à 20 bat 40 à 50

Sur 100 miles, un véhicule à 15 mpg brûle 6,67 gallons et un à 20 en brûle 5,00 — une économie de 1,67 gallon. Un véhicule à 40 mpg brûle 2,50 gallons et un à 50 en brûle 2,00, soit 0,50 seulement. L'amélioration de 5 mpg en bas de gamme économise plus du triple de celle de 10 mpg en haut, parce qu'on divise au lieu de multiplier. Larrick et Soll ont nommé cela l'illusion du MPG dans Science en 2008, et c'est pourquoi l'agence environnementale américaine imprime désormais les gallons aux 100 miles à côté des mpg sur l'étiquette de chaque voiture neuve. L'Europe n'a jamais eu le problème : les litres aux 100 kilomètres étaient déjà dans le bon sens.

Ce qui creuse l'écart avec la fiche technique

  • Vitesse : la consommation grimpe fortement au-delà de 100 km/h environ. Passer de 130 à 110 peut réduire la dépense de 15 à 20 %.
  • Démarrages à froid : les premiers kilomètres moteur froid peuvent consommer le double. Les trajets courts sont les plus chers au kilomètre que vous ferez jamais.
  • Pression des pneus : sous-gonflés, ils ajoutent de la résistance au roulement et coûtent quelques pourcents, vérifiables en deux minutes.
  • Un coffre de toit ou un porte-vélos ajoute une traînée sérieuse — souvent 10 à 25 % sur autoroute. Retirez-le quand vous ne l'utilisez pas.
  • La climatisation coûte quelques pourcents ; une vitre ouverte sur autoroute peut coûter davantage que la climatisation.
  • Le poids compte moins qu'on ne croit pour une voiture, et énormément en ville avec des arrêts fréquents et un chargement complet.

Les quatre conventions et qui les emploie

  • MPG américains : miles par gallon de 3,785 litres. En usage aux États-Unis.
  • MPG impériaux : miles par gallon de 4,546 litres. En usage au Royaume-Uni, si bien que les chiffres britanniques paraissent 20 % meilleurs que les américains pour la même voiture.
  • Litres aux 100 km : la norme dans toute l'UE, et la seule où un nombre plus petit vaut mieux.
  • Kilomètres par litre : employés au Japon, en Inde, au Brésil et dans une grande partie de l'Amérique latine. Même sens que les mpg, unités métriques.
  • Le Canada affiche L/100 km et mpg impériaux sur la même étiquette, ce qui piège régulièrement les acheteurs transfrontaliers.
  • On ne fait pas la moyenne de deux mpg en additionnant et divisant par deux. Convertissez en carburant par distance, faites la moyenne, puis reconvertissez.

Exemples résolus

Un trajet domicile-travail et l'illusion

30 miles domicile-travail, aller-retour

  1. 30 × 2 = 60 miles à 28 mpg
  2. 60 ÷ 28 = 2,14 gallons américains
  3. 2,14 × 3,45 $ = 7,39 $

7,39 $ par jour, environ 160 $ par mois

Quel changement économise le plus sur 100 miles ?

  1. 15 mpg → 6,67 gal ; 20 mpg → 5,00 gal. Économie : 1,67 gal
  2. 40 mpg → 2,50 gal ; 50 mpg → 2,00 gal. Économie : 0,50 gal
  3. Le +5 mpg bat le +10 mpg, et de trois fois

Traitez d'abord le véhicule le plus gourmand

Questions Fréquentes

Comment calculer le coût en carburant d'un trajet ?

Divisez la distance par la consommation pour obtenir le carburant utilisé, puis multipliez par le prix. 60 miles à 28 mpg font 2,14 gallons, soit 7,39 $ à 3,45 $ le gallon.

Qu'est-ce que l'illusion du MPG ?

Comme les miles par gallon forment un rapport inversé, des améliorations égales n'économisent pas la même quantité. Passer de 15 à 20 mpg économise 1,67 gallon aux 100 miles, alors que passer de 40 à 50 n'en économise que 0,50. Le changement qui paraît plus petit, côté gourmand, vaut plus du triple.

Pourquoi les mpg britanniques sont-ils plus élevés que les américains ?

Parce que le gallon impérial fait 4,546 litres contre 3,785 pour l'américain — environ 20 % de plus. La même voiture parcourt davantage de miles avec le gallon plus grand : 45 mpg britanniques valent environ 37 mpg américains. Les chiffres ne sont jamais directement comparables.

Un L/100 km plus bas est-il meilleur ?

Oui. Les litres aux 100 kilomètres mesurent le carburant consommé sur une distance fixe, donc moins vaut mieux. C'est l'inverse des mpg, où plus vaut mieux — d'où la confusion permanente entre les deux systèmes.

Puis-je faire la moyenne de deux mpg ?

Pas en additionnant et divisant par deux. Rouler 100 miles à 20 mpg puis 100 à 40 mpg donne une moyenne de 26,7 mpg, pas 30, car vous brûlez 5 gallons sur le premier tronçon et 2,5 sur le second. Convertissez en carburant par distance, faites la moyenne, reconvertissez.

Pourquoi ma consommation réelle dépasse-t-elle l'officielle ?

Les chiffres officiels viennent d'un cycle de laboratoire normalisé. La conduite réelle ajoute démarrages à froid, circulation, côtes, vent, coffres de toit, climatisation et vitesses plus élevées. Un écart de 10 à 20 % est normal, et les courts trajets hivernaux peuvent être bien pires.

Sources