Convertisseur PSI en Bar

Passez d'une lecture en psi aux bars, kPa ou atmosphères : étiquette de pression des pneus, manomètre de chaudière et bouteilles de plongée.

Tableau de conversion

Pression	En bar
1	0 068948 bar
2	0 1379 bar
3	0 20684 bar
4	0 27579 bar
5	0 34474 bar
10	0 68948 bar
15	1 0342 bar
20	1 379 bar
25	1 7237 bar
30	2 0684 bar
40	2 7579 bar
50	3 4474 bar
60	4 1369 bar
70	4 8263 bar
75	5 1711 bar

📌 Les chiffres à retenir

1 bar14,5038 psi
1 psi0,068948 bar
1 atm1,01325 bar
32 psi (voiture)2,21 bar

Bien régler la pression des pneus

Utilisez l'étiquette du montant de porte côté conducteur, pas le nombre moulé sur le flanc : ce dernier est la pression maximale que le pneu supporte, pas celle que la voiture demande.
Contrôlez à froid. Dix minutes de route réchauffent l'air et ajoutent environ 0,1 bar (1,5 psi) ; sur un pneu chaud la lecture est haute et on finit par lâcher du bon air.
Les deux paires qui couvrent presque toutes les voitures : 32 psi = 2,2 bar et 36 psi = 2,5 bar.
Un manomètre gradué en kPa, c'est la même échelle avec la virgule déplacée : 220 kPa font 2,2 bar.

Ce que sont vraiment ces deux unités

Un psi, c'est la pression d'une livre-force répartie sur un pouce carré : 6 894,757 pascals. Le bar, lui, est défini d'emblée comme 100 000 pascals, un chiffre rond choisi parce qu'il tombe à moins de 1,3 % de la pression atmosphérique moyenne au niveau de la mer. Tout l'intérêt du bar est là : au niveau de la mer vous vivez sous environ un bar, donc une chaudière à 1,5 bar ou un pneu à 2,2 bar se visualisent immédiatement. En divisant les deux définitions on obtient le seul facteur utile : 1 bar = 14,5038 psi.

Pourquoi l'Europe lit des bars et les États-Unis des psi

La livre-force par pouce carré est une unité impériale qui n'a jamais quitté les ateliers américains, et là-bas chaque manomètre, chaque compresseur et chaque étiquette de gonflage est imprimé dans cette unité. L'Europe continentale est passée au système métrique et, si l'unité stricte du SI pour la pression est le pascal, un pascal représente une pression minuscule : la pression atmosphérique en vaut environ 101 325. Le bar a survécu comme la taille pratique du quotidien, d'où les étiquettes de portière, les pompes à vélo et les circuits de chauffage gradués en bar. Aucune échelle n'est plus juste que l'autre : ce sont deux règles de tailles différentes pour la même grandeur, et la conversion est exacte.

Pression relative : le détail qui piège tout le monde

Le manomètre d'un pneu, d'une chaudière ou d'une bouteille indique une pression RELATIVE : ce qu'il y a en plus de l'air ambiant. Un pneu à plat affiche zéro alors qu'il contient encore environ 1 atm.
Écrit correctement, c'est psig (relative) contre psia (absolue). Ajoutez environ 1 bar à la lecture pour obtenir l'absolue.
C'est décisif pour les lois des gaz : un pneu affichant 2,2 bar est en réalité à environ 3,2 bar absolus, et c'est ce chiffre-là qui suit la température.
La météo fait l'inverse : elle donne une pression absolue, environ 1013 hPa (1,013 bar) au niveau de la mer.
1 bar n'est pas 1 atmosphère. Une atmosphère normale vaut 101 325 Pa = 1,01325 bar, soit 1,3 % de plus.
Un vacuomètre peut descendre sous zéro en relatif ; la pression absolue, jamais.

Où chaque chiffre apparaît

Pneus de voiture : 2,0 à 2,5 bar, soit 29 à 36 psi. En charge ou avec remorque, on ajoute en général 0,2 à 0,3 bar à l'arrière.
Pneus de vélo de route : 6 à 8 bar (90 à 115 psi). Le gravel et le VTT roulent beaucoup plus bas, entre 1,5 et 3 bar.
Chauffage domestique : 1,0 à 1,5 bar à froid. Sous 1 bar la chaudière se met en sécurité et il faut compléter.
Bouteilles de plongée : 200 ou 300 bar, soit les 3 000 et 4 350 psi des manomètres américains.
Machines à espresso : 9 bar à la sortie du groupe, environ 130 psi.
La climatisation automobile et l'hydraulique se lisent en bar en Europe et en psi aux États-Unis pour le même circuit.

Exemples résolus

Dans les deux sens, calcul à l'appui

L'étiquette américaine indique 32 psi

32 psi × 6 894,757 Pa = 220 632 Pa
220 632 Pa ÷ 100 000 Pa par bar = 2,206 bar
Raccourci : 32 ÷ 14,5038 = 2,21

32 psi = 2,21 bar

L'étiquette européenne indique 2,4 bar

2,4 bar × 14,5038 psi = 34,8 psi
Sur un manomètre américain, réglez 35 psi
Même pneu, même air : seule l'échelle du cadran a changé

2,4 bar = 34,8 psi

Questions Fréquentes

Combien de bars vaut 1 psi ?

0,068948 bar. La relation est exacte parce que les deux unités sont définies par rapport au pascal : 1 psi = 6 894,757 Pa et 1 bar = 100 000 Pa. En pratique, divisez les psi par 14,5 pour obtenir des bars et multipliez par 14,5 pour revenir.

Combien font 32 psi en bar ?

2,21 bar. C'est la valeur de gonflage la plus répandue au monde, et sur une étiquette européenne la même voiture serait indiquée à 2,2 bar. L'autre paire à retenir est 36 psi = 2,48 bar, imprimée 2,5.

1 bar équivaut-il à 1 atmosphère ?

Non, et l'écart est réel. Une atmosphère normale vaut par définition 101 325 pascals, donc 1 atm = 1,01325 bar : l'atmosphère est 1,3 % plus grande. Le bar a été fixé à 100 000 Pa ronds précisément pour rester proche de la pression atmosphérique sans y être attaché.

Mon manomètre affiche-t-il la pression absolue ?

Non. Les manomètres de pneu, de chaudière et de plongée donnent la pression relative : l'excédent par rapport à l'air ambiant. C'est pour cela qu'un pneu totalement à plat affiche zéro alors qu'il contient encore de l'air à environ 1 bar. Pour l'absolue, ajoutez environ 1 bar à la valeur lue.

Pourquoi la pression des pneus baisse-t-elle en hiver ?

Parce que dans un volume fermé la pression suit la température. Dix degrés de moins retirent environ 0,1 bar (1,5 psi) à un pneu de voiture : c'est pourquoi le premier matin froid de l'automne allume les témoins de pression dans des villes entières. Rien n'a fui, le même air pousse simplement moins fort.

Faut-il utiliser la pression inscrite sur le flanc du pneu ?

Non. Le flanc indique la pression maximale admissible par le pneu, une limite de sécurité et non une consigne. La pression prévue pour le véhicule figure sur l'étiquette du montant de porte côté conducteur ou dans le manuel, et elle est en général nettement inférieure.